Kto zapłaci za łącznik do węzła Chwaszczyno i kiedy pojedziemy

Brakujący łącznik między Chwaszczynem a węzłem Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej ma mieć około 523 metry długości i połączyć węzeł Chwaszczyno z drogą powiatową nr 1935G, czyli rejonem ul. Oliwskiej. Liderem zadania jest Powiat Kartuski, a zakończenie inwestycji zaplanowano do końca 2028 roku.

Skąd wziął się problem

GDDKiA otworzyła pierwszy odcinek S7 Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej między Chwaszczynem i Żukowem 18 czerwca 2025 roku. Według danych inwestora odcinek ma 16,2 km, a jego wartość wyniosła 715 169 700 zł. W grudniu 2025 roku do ruchu trafił kolejny fragment OMT od Żukowa do węzła Gdańsk Południe, co domknęło 32-kilometrową trasę między S6 Trasą Kaszubską a Południową Obwodnicą Gdańska. W maju 2026 roku GDDKiA udostępniła też ostatni odcinek obwodnicy Żukowa.

Dla mieszkańców Chwaszczyna pozostał jednak lokalny problem: bliskość węzła nie oznaczała wygodnego wjazdu z miejscowości na układ dróg ekspresowych. O sprawie pisaliśmy już przy otwarciu odcinka Chwaszczyno – Glincz oraz w tekście o przełomie w sprawie wjazdu na węzeł Chwaszczyno. Bez brakującego połączenia część kierowców musi korzystać z objazdów przez węzeł Miszewo albo w stronę Dąbrowy.

Co już postanowiono

Powiat Kartuski ma zrealizować budowę drogi powiatowej stanowiącej łącznik między węzłem Chwaszczyno a drogą powiatową nr 1935G w Chwaszczynie. Gmina Żukowo opisuje to jako połączenie istniejącego zjazdu z węzła OMT Chwaszczyno z projektowanym rondem na ul. Oliwskiej. Zakres zadania obejmuje ponad półkilometrowy odcinek drogi.

Inwestycja będzie prowadzona w formule „zaprojektuj i wybuduj”. To oznacza, że wykonawca najpierw przygotuje dokumentację i uzyska wymagane decyzje, a następnie wykona roboty budowlane. Na platformie zakupowej Powiatu Kartuskiego postępowanie ogłoszono 4 września 2026 roku, a termin składania ofert upłynął 2 października 2026 roku. 3 listopada powiat ogłosił wybór najkorzystniejszej oferty.

Wygrała firma STRABAG z Pruszkowa, która zaproponowała 12 162 798,09 zł brutto i 5 lat gwarancji. W postępowaniu złożono sześć ofert: trzy pozostałe ocenione opiewały na kwoty od 13,85 do 15,5 mln zł, a dwie odrzucono, bo wykonawcy nie zgodzili się na przedłużenie terminu związania ofertą. Zamówienie opisano jako etap I — węzeł Chwaszczyno. Żaden z pozostałych oferentów nie odwołał się od wyboru, więc kolejnym krokiem jest podpisanie umowy z wykonawcą.

Kto za to zapłaci

Wartość zadania podana przez Powiat Kartuski wynosi 12 960 945 zł. Połowę tej kwoty ma stanowić dofinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. Pozostała część zostanie sfinansowana wspólnie przez pięć samorządów: Powiat Kartuski, Gminę Żukowo, Gdańsk, Gdynię oraz Samorząd Województwa Pomorskiego.

Gmina Żukowo zadeklarowała wsparcie dla powiatu w wysokości 1 296 004,50 zł. Zgodnie z uchwałą środki mają być przekazywane w trzech transzach: 30 600 zł w 2026 roku, 59 700 zł w 2027 roku i 1 205 704,50 zł w 2028 roku. W marcu gmina informowała również, że samorządy Żukowa, Gdańska i Gdyni mają pokrywać koszty nabycia gruntów na swoim terenie; po stronie Gminy Żukowo szacowano je wtedy na około 3,5 mln zł.

Harmonogram

Najważniejsze decyzje zapadły w 2025 i 2026 roku. 1 lipca 2025 roku samorządy podpisały list intencyjny dotyczący współpracy przy projektowaniu i budowie łącznika. W 2026 roku gmina przyjęła uchwałę o pomocy finansowej, a w sierpniu podpisano umowę związaną z finansowaniem inwestycji. Jesienią ruszyło postępowanie przetargowe.

Zakończenie zadania jest planowane do końca 2028 roku. Dopiero po zamknięciu etapu projektowego i uzyskaniu decyzji będzie można mówić o dokładnym terminie rozpoczęcia robót w terenie oraz o ewentualnych utrudnieniach na ul. Oliwskiej i w rejonie węzła.

Co musi uwzględnić projekt

Wykonawca nie zaprojektuje wyłącznie samego łącznika i ronda przy ul. Oliwskiej. Zamówienie zawiera dodatkowe wytyczne, o które zabiegali mieszkańcy i samorządowcy z Chwaszczyna. Wymienił je radny powiatowy Jacek Fopke:

• Ścieżka pieszo-rowerowa od istniejącego ciągu przy ul. Oliwskiej do planowanej ścieżki przy ul. Dzięcioła w Gdyni. W czasie projektowania i budowy przejście i przejazd rowerem wzdłuż Oliwskiej mają zostać zachowane.
• Dojazd do Osiedla Angielskiego – w pierwszej kolejności przez planowane skrzyżowanie łącznika z ul. Dzięcioła, a jeśli to okaże się niemożliwe, innym możliwie wygodnym połączeniem.
• Konsultacje społeczne – projektant przedstawi proponowane rozwiązania mieszkańcom i innym zainteresowanym.
• Styk z etapem II – zakończenie etapu I ma umożliwić późniejsze podłączenie etapu II, który może powstać dopiero za wiele lat.

O wyborze wykonawcy pisaliśmy też w tekście „Jest wykonawca łącznika z węzłem Chwaszczyno”.

Co to zmieni dla mieszkańców

Dla Chwaszczyna najważniejsza zmiana będzie praktyczna: ma powstać bezpośredni dojazd z rejonu ul. Oliwskiej do węzła OMT Chwaszczyno. Po zakończeniu inwestycji mieszkańcy nie powinni już nadrabiać drogi przez Miszewo albo Dąbrowę, żeby włączyć się w układ S7 i S6.

Łącznik nie rozwiąże wszystkich problemów komunikacyjnych Chwaszczyna, ale domknie brakujący fragment między miejscowością a dużą inwestycją drogową przebiegającą tuż obok. Dla kierowców oznacza to krótszy dojazd do dróg ekspresowych, a dla lokalnych ulic — szansę na ograniczenie części ruchu wynikającego z obecnych objazdów.

• Odcinek: około 523 m.
• Relacja: węzeł OMT Chwaszczyno – droga powiatowa nr 1935G / ul. Oliwska.
• Lider: Powiat Kartuski.
• Finansowanie: 50 proc. Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg, reszta pięć samorządów.
• Planowany finał: do końca 2028 roku.

Źródła: Powiat Kartuski, Gmina Żukowo, radny powiatowy Jacek Fopke (Facebook, 12 listopada 2026 r.), GDDKiA, Platforma Zakupowa Powiatu Kartuskiego oraz wcześniejsze teksty Chwaszczyno.pl.